segunda-feira, 16 de julho de 2012
Ferrovia Norte-Sul
O traçado inicial da Ferrovia Norte-Sul previa a construção de 1550 quilômetros de trilhos, cortando os estados do Maranhão, Tocantins e Goiás. Com Medida Provisória Nº , de 09 de maio de 2008, da Presidência da República, que incorporou o trecho Açailândia-Belém e Anápolis –Panorama ao traçado inicialmente projetado, a Ferrovia Norte-Sul terá, quando concluída, 3.100 quilômetros de extensão.
A Ferrovia Norte-Sul foi projetada para promover a integração nacional, minimizando custos de transporte de longa distância e interligando as regiões Norte e Nordeste às Sul e Sudeste, através das suas conexões com 5 mil quilômetros de ferrovias privadas.
| A integração ferroviária das regiões brasileiras será o grande agente uniformizador do crescimento auto-sustentável do país, na medida em que possibilitará a ocupação econômica e social do cerrado brasileiro - com uma área de aproximadamente 1,8 milhão de km 2 , correspondendo a 21,84% da área territorial do país, onde vivem 15,51% da população brasileira - ao oferecer uma logística adequada à concretização do potencial de desenvolvimento dessa região, fortalecendo a infra-estrutura de transporte necessária ao escoamento da sua produção agropecuária e agro-industrial. Inúmeros benefícios sociais estão surgindo com a Ferrovia Norte-Sul. A articulação de diferentes ramos de negócios proporcionada por sua implantação está contribuindo para o aumento da renda interna e para o aproveitamento e melhor distribuição da riqueza nacional, a geração de divisas e abertura de novas frentes de trabalho, permitindo a diminuição de desequilíbrios econômicos entre regiões e pessoas, resultando na melhoria significativa da qualidade de vida da população da região. Fonte: http://www.valec.gov.br/ferrovia.htm |
Ferrovia de Integração Oeste-Leste
A Ferrovia de Integração Oeste-Leste dinamizará o escoamento da produção do estado da Bahia e servirá de ligação dessa região com outros polos do país, por intermédio de conexão com a Ferrovia Norte-Sul. Incluída entre as prioridades do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Ferrovia de Integração Oeste-Leste terá 1.527 km de extensão e envolverá investimentos estimados em R$ 7,43 bilhões até 2014.
A ferrovia ligará as cidades de Ilhéus, Caetité e Barreiras – no estado da Bahia – a Figueirópolis, no estado do Tocantins, formando um corredor de transporte que otimizará a operação do Porto de Ponta da Tulha e ainda abrirá nova alternativa de logística para portos no norte do país atendidos pela Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás.
| Entre as vantagens previstas com a construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste para o estado da Bahia estão a redução de custos do transporte de insumos e produtos diversos, o aumento da competitividade dos produtos do agronegócio e a possibilidade de implantação de novos polos agroindustriais e de exploração de minérios, aproveitando sua conexão com a malha ferroviária nacional. Por outro lado, a ferrovia promoverá a dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos na região, com aumento da arrecadação de impostos, além de geração de cerca de 30 mil empregos diretos. A ferrovia deve fomentar ainda mais o desenvolvimento agrícola da região oeste do estado, cuja previsão é de uma produção de 6,7 milhões de toneladas em 2015. Os principais produtos a ser transportados são soja, farelo de soja e milho, além de fertilizantes, combustíveis e minério de ferro. A Ferrovia de Integração Oeste-Leste terá sua implantação dividida em três trechos:
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Estaleiro em Maragogipe, na Bahia, ocupará 1,6 milhão de m²
Foi lançada nesta sexta-feira (13) a pedra fundamental do Estaleiro Enseada do Paraguaçu (EEP), na Bahia. A estrutura está sendo construída pelas empresas Odebrecht, OAS, UTC e Kawasaki e deve iniciar suas operações em 2013.
O EEP tem investimento de R$ 2 bilhões e ficará na cidade de Maragogipe, a cerca de 42 km de Salvador, ocupando um total de 1,6 milhão de m². Desse espaço, 400 mil m² serão reservados para a preservação ambiental.
O consórcio responsável pela construção fez um mapeamento das espécies do local e criou um viveiro com 40 mil mudas de árvores nativas, além de ações de educação ambiental para as comunidades da região.
A expectativa é que o EEP tenha capacidade de processar 36 mil toneladas de aço por ano, para a fabricação de plataformas, navios especializados, sondas de perfuração e FPSOs, unidades flutuantes de armazenamento e transferência.
Em abril deste ano, o Estaleiro assinou uma Carta de Intenção com a companhia Sete Brasil, especializada em gestão de portfólio de ativos voltados para o setor de petróleo e gás. O acordo prevê a construção de seis sondas de perfuração da camada pré-sal para a Petrobrás.
Apesar de já iniciar algumas operações em 2013, a previsão é que o Estaleiro Enseada do Paraguaçu esteja completo somente em 2014.
Fonte: Piniweb
CDFMM aprova R$ 1,022 bilhão em projetos
O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante aprovou prioridades de financiamento a 22 projetos de embarcações e estaleiros em reunião realizada no último dia 6 de julho. No total, os empreendimentos de 14 empresas totalizam R$ 1,022 bilhão. No encontro também foram alterados projetos que haviam sido aprovados na reunião de novembro do ano passado. Estaleiros, cabotagem, embarcações de apoio marítimo e portuário, além de navegação interior foram contemplados com a prioridade de apoio financeiro.
Os maiores recursos serão aplicados nos segmentos de apoio marítimo e cabotagem, respectivamente R$ 716,462 milhões e R$ 161,099 milhões. Para estaleiros, o montante chega a R$ 93,565 milhões. Projetos de apoio portuário e navegação interior totalizam investimentos de R$ 46,911 milhões e R$ 4,700 milhões.
Entre os destaques está a prioridade aprovada a Pancoast para a suplementação para quatro navios tanques de 30.000 TPB, que integram o programa EBN, da Petrobras. Dois deles serão utilizados para transporte de produtos claros e contarão com adicional de R$ 80,335 milhões. Os outros dois, destinados aos produtos escuros, terão suplementação de R$ 80,764 milhões. Outra empresa que recebeu prioridade foi o Estaleiro Rio Tietê Ltda. Com o financiamento de R$ 27,595 milhões, a companhia financiará a construção do empreendimento, instalado no município de Araçatuba, em São Paulo.
Alterações - O CDFMM também alterou as prioridades de apoio financeiro do Fundo da Marinha Mercante concedidas na 18ª reunião realizada no dia 30 de novembro do ano passado para três empresas. As principais alterações envolvem os projetos da Hidrovias do Brasil de balsas graneleiras e empurradores fluviais. O CDFMM também alterou o beneficiário e o valor de construção do estaleiro Quissamã, que será instalado no município de mesmo nome, no Rio de Janeiro. Na 18ª reunião do CDFMM, a unidade tinha como responsável a STX OSV Niterói e havia sido aprovada prioridade de apoio financeiro no valor de R$ 76,449 milhões. Agora o projeto é de responsabilidade da empresa Estaleiro Quissamã Ltda e o projeto contabiliza investimentos de R$ 127,822 milhões.
terça-feira, 12 de junho de 2012
Semana Internacional de Logística
Uberlândia foi selecionada para receber a Semana Internacional de Logística, que proporciona o encontro de conhecimento científico com a realidade e as novidades do setor e acontecerá nos dias 13, 14 e 15 deste mês. O evento é composto pelo Congresso de Administração do Mercosul (Conamerco), a Movimenta – Feira Internacional de Logística e o 2º Encontro das Faculdades de Gestão e Negócios (EnFagen).
O Congresso de Administração do Mercosul (Conamerco) foi criado em 1993. As edições acontecem, em rodízio, nos países integrantes do Mercosul. Neste ano, pela primeira vez, será realizado em uma cidade do interior e contará com a presença de representantes de grandes corporações como a Algar, a Vale, os Correios e o Martins. A programação inclui painéis e palestras de grandes nomes.
A Movimenta 2012 – Feira Internacional de Logística tem como principal objetivo gerar negócios e promover a troca de experiência entre os profissionais do setor. A expectativa da comissão organizadora é atrair cerca de 5 mil visitantes por dia entre empresários, investidores e profissionais da área de logística que buscam realizar negócios, conhecer novas tecnologias, trocar experiências e aprimorar conhecimentos.
A feira também traz os últimos lançamentos e novidades em produtos e serviços voltados para o setor, com expositores como Rio Preto Petróleo, Baterias Moura, Policard, Randon e Mercedes-Benz. Contará ainda com a Rodada de Negócios promovida pelo Sebrae-MG, abrindo espaço para pequenos fornecedores mineiros negociarem com grandes empresas compradoras nacionais.
O último componente da Semana é o 2º Encontro das Faculdades de Gestão e Negócios (EnFagen), evento para debate científico, divulgação de pesquisas e integração entre a graduação e pós-graduação dos cursos de Gestão e Negócios, facilitando a discussão de ideias, disseminação de experiências e informações sobre os campos de conhecimento em gestão.
Neste ano, foram inscritos mais de 240 trabalhos acadêmicos, de pessoas de vários estados brasileiros e de outros países, como o Paraguai, o Uruguai, a Colômbia e a Espanha. O evento marca Uberlândia como a Capital Nacional da Logística. Como reconhecimento, será colocado um monumento em local a ser definido.
segunda-feira, 4 de junho de 2012
Porto de Paranaguá readequa normas para recebimento de fertilizantes
A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) está readequando as normas do segmento de fertilizantes com propósito de assegurar total clareza e transparência às operações portuárias. Para isso, estão ocorrendo audiências com os operadores do setor, Sindicato da Indústria de Fertilizantes, representantes das secretarias da Agricultura e Infraestrutura e Logística, Federação da Agricultura e Organização das Cooperativas do Estado do Paraná, entre outras autoridades.
“Nosso objetivo é ouvir a sociedade, em especial todas as empresas envolvidas no segmento de fertilizantes, de forma a garantir o interesse público e principalmente a isonomia na prestação dos serviços portuários”, afirma o superintendente da Appa, Luiz Henrique Dividino. Segundo ele, é preciso oferecer condições de igualdade para todos os operadores. “Somente assim vamos garantir a competitividade nos Portos e atender o compromisso de reduzir os custos finais de insumos e fertilizantes ao segmento agrícola”.
A iniciativa de promover a revisão das normas relativas ao segmento de fertilizantes se deu após a constatação de desconformidades no sistema, como a falta de clareza nos procedimentos de uso das instalações públicas; preferências de atracação para determinadas empresas em detrimento de todas as demais; índices de produtividade questionáveis; e principalmente a utilização de instalações pública com isenção de tarifas.
“O Porto de Paranaguá é público e nos cabe zelar pela igualdade de condições a todos os agentes que queiram utilizar as nossas instalações. Ou seja, garantir a isonomia e igualdade de condições a todos”, afirma Dividino.
AUDITORIA
Além da readequação das normas, a Appa iniciou uma auditoria completa nos registros da obra do terminal de fertilizantes, inoperante desde a sua construção, em 2009. Estão sendo feitos levantamentos quanto às operações do segmento nos últimos anos em Paranaguá.
Na sequência, serão feitas auditorias documental e jurídica em todos os processos de licenciamento e autorizações no segmento de fertilizantes desde 2010, quando as não conformidades foram detectadas.
Segundo o superintendente dos portos, serão abertos todos os registros, regulamentos de atracação e de uso das instalações portuárias. “Vamos permitir a todos os usuários dos Portos do Paraná conhecer como se estabelecem as operações e quanto devem pagar”, afirma Dividino.
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